据统计，我国重卡数量尽管只占机动车总数的 3%，但是二氧化碳的排放量超过四成，堪称标准的高排放车型。而换电作为超级大功率充电、氢燃料电池之外新能源重卡的重要技术路线，能有效应对续驶里程短、运营效率低等瓶颈，有利于加快新能源重卡商用化进程。

港口内部存在大量高频、低速、重载运营的重卡及工程机械。由于港口内装卸等候时间较长，传统燃油或燃气车辆频繁启停和长期怠速的过程中能耗和污染物排放均较高。港口到堆场的外部运输路线也符合高频、短途、线路固定的特征，因此适合以换电重卡替换传统重卡。

以港内集装箱倒运项目为例，车辆日均行驶里程约 200km，平均能耗约为 1.4kwh/km，单车日均总能耗约为 280kwh

（实际能耗水平根据场景工况不同存在差异）。